被称为最丑的战机，性能优越可对抗F-22，可惜生不逢时被下马
07/12
08:25
1991年，美国洛克希德公司推出YF-22原型机，经过6年的研究试飞，世界上第一款五代机F-22问世。与四代机相比，F-22在航电设备、机动性能、武器配置上全面领先，雷达反射性能与一只小鸟无异，凭借其超音速巡航能力，就能轻而易举地突破世界上所有国家的雷达和四代机群组成的防空网。受F-22刺激，俄罗斯决定研发一款能与F-22一较长短的战机。
俄罗斯当时的技术条件无法制造出能与F-22更先进的战机，只能在气动设计上下功夫，以期在某些性能上超越F-22，整体上不至于落后太多。俄罗斯动用了所有的技术和资源，力求在各项性能上做到最好，最经典的设计就是采用了最新的前掠翼设计。苏-47“金雕”战机一经问世，就凭借其独特的造型惊艳了全世界。也有一种说法，“金雕”是世界上造型最丑的战机。
前掠翼是各类气动布局中应用最少的一种设计。当时世界上的主流气动布局是后掠翼和三角翼，但后掠翼存在扭转刚度差和副翼失效问题，三角翼最大升力系数小，起飞和降落性能差。苏霍伊设计局经过论证，决定采用前掠翼设计。前掠翼设计最大的优势是翼尖不易失速，比后掠翼更胜一筹，但也带来一个致命缺点——机翼结构发散。由于翼尖向前，高速飞行时翼尖升力增大，最终导致机翼结构破坏。
早在1945年，德国容克斯公司便研发出了Ju-287 前掠翼喷气轰炸机，但因材料不过关而未能投入使用。70年代后，复合材料和机翼刚性分布计算机的应用使得前掠翼战机成为可能。苏联先后以米格-23和苏-27为机体进行了多次前掠翼风洞试验，积累了大量经验。90年代，苏霍伊飞机设计局采用最先进的高强度复合材料制造机翼，同时采用融合体技术，解决了前掠翼易发散问题。1997年，苏-47首次试飞成功，飞行试验一直持续到了2005年。
俄罗斯军方对苏-47寄予厚望，把它视为可对抗F-22的终极杀招。但经过长达8年的试飞和改进，俄罗斯军方逐渐意识到，苏-47除了前掠翼设计外并没有更先进之处，无论如何改进都不会有实质性突破，与F-22的差距只会越来越大。最终，苏霍伊飞机设计局放弃了苏-47，开始研发新一代战机。2010年，T-50公开亮相，彻底宣判了苏-47的死刑。假如苏-47早几年诞生，完全可以与F-22一较高下，可惜生不逢时，没能赶上新时代的隐身潮流，最终惨遭淘汰。
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